从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系有望未来几年在我国实现。国家发改委日前印发《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》），到2015年，我国冷库总容量将在现有880万吨的基础上增加1000万吨，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心。这是我国冷链物流行业首个发展规划，也是鼓励民资“新36条”发布后，针对物流行业的首个配套性文件。
相关专家表示，《规划》的出台，不仅利好农产品供应、保障消费安全，还将推动物流行业的投资体制变革。但业内人士同时表示了担忧，自建冷藏仓库等需要短期内大规模投入，将给企业带来一定资金压力，这部分投入可能会通过产品价格的提高转嫁给消费者。
农产品供应将摆脱限制
“我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20％-30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。”国家发改委副主任张晓强表示，目前我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%。
对于上述问题，去年发布的《物流业调整和振兴规划》明确提出，要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施。《规划》提出，到2015年，我国将建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业，初步建成农产品冷链物流服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20％、30％、36％以上，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。
“《规划》的出台，对我国的农产品供应非常重要。”北京东方艾格农业咨询有限公司总经理兼首席分析师陈树韦表示，我国幅员辽阔、物产丰富，而目前冷链物流条件缺乏，农产品供应受到严重限制。
张晓强指出，《规划》的实施也有助于提高出口农产品质量，增强国际竞争力。我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势，但由于冷链发展滞后，蔬菜、水果出口量仅占总产量的1％-2％，且80％是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。