8月16日，在银川国际空港物流中心园区内，宁夏领鲜农业投资集团有限公司董事长苏宁国头顶烈日，来到他已建成的8000平方米冷库内督促设备安装。

        作为宁夏农业产业化龙头企业，这些年，“领鲜”将触角从种植延伸到了终端销售、冷链物流等各环节。两个月前，公司又购进每辆价值百万余元的10辆半挂冷藏车，往返于银川与东部沿海之间，架起“北菜南下”“南菜北上”“农超对接”的桥梁，成为宁夏农产品冷链物流的先行者。

        苏宁国认准一条：以“发展农产品冷链物流”作为其主要经营战略，目前已累计投资3000余万元。

        苏宁国所做的物流，仅是宁夏物流业的一个缩影。如今，宁夏物流业区域集聚化格局基本形成，三大口岸（银川陆港、惠农陆港、银川国际空港）、八大物流园区（宁夏国际空港物流中心、银川陆港物流中心、宁东能源化工基地物流区、石嘴山惠农物流中心、中卫迎水桥物流中心、海原新区物流中心、宁夏交通物流园区、永宁西部现代商贸物流园区）已结成航母编队启航。

         势不可挡

         2008年6月19日，宁夏内陆第一个“出海口”惠农陆路口岸通关，结束了宁夏没有内陆出海口的历史，目前年货物吞吐量达到60万吨。

         2011年8月8日，银川国际空港物流中心投入运营，结束了宁夏没有空港物流园的历史。

        从陆港到空港，宁夏利用一切条件，伸开臂膀，向外拓展。这种急速发展的势头，让身处业内的人士皆感受强烈。

        苏宁国透露，在落脚银川国际空港之前，他考察过金凤、望远、德胜等银川市区内的各个物流园区，发现几乎每个物流园区都有自己的功能定位。如兴庆物流带、银古物流园区、西夏物流园区重点发展生活资料物流；宁东物流园区重点发展煤化工产业物流；空港物流园区重点发展与穆斯林国家之间，低成本物流通道和高附加值的物流；西夏物流园区还围绕大宗物资转运，发挥铁路大宗货运优势，发展以建筑材料、化工产品、机械设备等生产服务为主要内容的物流。永宁西部现代商贸物流园区发展为大型现代化多功能商贸物流中心。同时，银川市还整合北环批发市场、东环批发市场、昆仑建材市场、商都等14家亿元交易市场和仓储市场，形成集展示、仓储、加工、配送、交易为一体的专业市场型物流。

        自治区交通厅一位负责人讲道，“当物流作为一项新兴产业，近年在沿海和口岸城市迅速发展的同时，宁夏的物流才刚刚起步，但这股你追我赶、加快发展的势头锐不可挡。”

        各自为政

        据银川市商务局相关工作人员介绍，目前银川市冠以物流园区（中心）名称的企业有近30家。据统计，2011年一季度，全市工业品物流总额为252.88亿元，同比增长31.5%，占全市社会物流总额的73.3%，工业品物流仍是带动全市物流业增长的主要因素。

        宁夏大学副教授、银川亚太物流研究中心副主任陈勇，正在对宁夏物流业发展情况进行调研，他感慨道：“物流，物流，首先有物，才会有流。虽说宁夏物流发展势头很猛，但物流需求和供给不足的矛盾同时存在。”

    据他了解，惠农陆港、银川陆港通关后的情况都不是很理想，货源分散，货运量小。其中，对外贸易货源品种少、总量小，主要有增碳剂、风机配件、氧化铝等；对内贸易货源总量较大，但是比较分散，不能发挥规模效应。由于货物进出量不平衡，致使物流企业的车辆空载率较高，推高了物流成本。

        目前，银川东有宁东能源化工基地物流园区、南有永宁西部商贸物流园区、西有银川陆港物流中心、北有交通物流园区，空中有宁夏空港物流中心，形成了东南西北四足鼎立、空中接应的立体物流格局。但这五大物流园区覆盖半径和区域效应缺乏统筹规划，且市场定位、功能定位存在交叉现象。一旦建成并投入运营，将出现都“吃不饱”的现象。

        陈勇也在担心，园区间的招商引资竞争会演变为圈地运动。他说，虽然圈地对物流发展有一定促进作用，但如果没有明确方向和发展目标，没有远景，对物流的核心意义理解不够，对于刚刚起步的宁夏物流业会起到反作用。

        有的放矢

        陈勇说，物流对于一个地区未来降低消费成本、生活成本，具有重要作用。现在很多银川人都感到，我们的收入不高，生活成本却不低，这与我们的物流费用过高大有关系。

        一般来说，正常的物流成本是：铁路最低，其次为公路，再次为航空，但银川的铁路物流成本比公路还高。以港通物流公司为例，铁路货场搬至南站以后，新增过轨费、连接费234元/车，服务费增至215元/车，取送车费增至298元/车，铁路专用线使用费300元/车，4项费用合计高达1047元/车。这些费用给相关物流企业生存和发展造成较大困难。

        业内人士普遍认为，我区物流园区建设发展速度很快，这对于加快宁夏经济社会发展是有积极意义的。但是，目前急需以市场为导向，在了解货源、客户需求的基础上，结合银川市和全区实际情况，对8大物流园区特别是银川周边的5大物流园区进行准确的功能定位和目标服务客户锁定，做到有的放矢。

        有关专家呼吁，面对经济全球化带来的企业地域属性、空间属性的模糊，流动性的增强，作为区域中心城市的银川必须形成将运输、仓储、装卸、加工、包装、整理、配送、信息处理等方面有机结合的现代物流供应链。同时，发挥好政府、部门和企业三方面的作用，解决建设中出现的问题，协调好参与物流园区建设的各方关系，保持物流园区快速、健康、可持续发展。