目前，传化公路港·成都基地已吸引上千家物流企业入驻，仅运营一年即实现物流服务收入23.35亿元，上缴税收近8000万元，2011年上半年营业额达到20.79亿元。基地重点培育的119家物流企业营业额2010年度实现了322%的增长。两年时间，基地入驻物流企业经过孵化后，年营业额超亿元的3家，超5000万的7家，超3000万的29家，超千万元的80多家，自有车辆数超10台的60多家。

        究竟是什么力量催生了中小物流企业入港后的巨变？传化这个中小物流企业的孵化器到底有什么魔法？记者调查后发现，量身定制的硬环境、体贴入微的软环境以及诚信交易模式的助力，是培大育强一个个中小物流企业的关键所在。而当数以百计的单个物流企业抱团式、集群化步入良性发展轨道之后，反过来带动着平台内其他物流企业提升与发展，由此构成了一套完整的中小物流企业成长体系。

        一站式服务 让物流企业专注核心业务

        传化公路港凭借其先进的交易模式，提升成都物流产业服务水平与能力，为承接产业的梯度转移提供推动力。通过其高效的交易、服务模式，与西南中小物流企业联手，共同培育和壮大西南物流产业。

        为了使入驻的中小物流企业能够专注于自身的核心业务，基地除了直接为客户提供经营辅助服务外，还引进工商、税务、运管、公安等政府职能部门现场办公，引进银行、保险、邮政、通信、网络等中介机构入驻实现门对门的服务，并通过举办定期信息化、财会、管理、证照办理、法律事务等培训，为入港的物流企业提供一站式服务。入港经营后，物流企业将越来越多的辅助业务剥离交给平台，平台的服务支持使他们能够更好地满足客户的需求，从而驱动这些中小物流企业的快速成长。仅工商银行新都支行为平台中小物流企业量身定制的“ICBC-物流快捷贷”金融产品，已累计为平台物流企业贷款5000多万元，很好地解决了中小物流企业发展中的难题。

        随着物流企业的发展，其品牌意识日益觉醒。但因为成本与服务资源限制，他们无法开展系统的品牌建设。得知这一情况后，基地成立项目团队，结合自身品牌运营管理经验编制了《基地中小物流企业VIS解决方案》。作为第一批使用“解决方案”的程翔物流公司，即在“广元水电五局”投标时一举中标。公司老板韩焕忠万分感慨地说，“现在和大企业一样，我们有了自己的品牌！这在以前连想都不敢想。”

        为了拓宽西部物流企业家们的视野和经营理念，基地分五次组织入驻的川籍物流企业104家到东部杭州———传化公路港物流模式的创建基地传化公路港·浙江基地与当地物流企业沟通交流，西部物流企业学习先进的经营理念、管理方式和运作经验，一些物流企业还与当地物流企业建立了长期的业务联系。

        牵线搭桥 让物流企业试水接单新方式

        一方面工商企业有较大的物流外包业务量，另一方面却又呈现出物流业务外包难的状况，公路港帮助入港经营的中小物流企业提升水平与能力的同时，更要为入港物流企业和工商企业牵线搭桥，通过这一平台实现物流外包业务的对接。

        去年底，一场别开生面的现代物流业与工商业联动发展论坛在新都举行。会上，基地物流企业万通物流、程翔物流、富德物流、速恒物流等四家物流企业与参会的科伦制药、成飞光缆、达利食品和卓新实业等四家工商业企业分别签订物流服务合作协议。

        也正是从那次论坛开始，传化公路港·成都基地开始带领入驻物流企业，与现代物流运作接轨，正式打开了承接工商企业物流业务外包订单的窗口。此后，入驻基地的一批发展较快的物流企业，已经成长为富士康、成工机械、科伦药业、东方电汽、好风景家私等大型企业服务稳定的物流供应商。

        市物流办相关负责人表示，作为中小物流企业集聚平台，传化公路港·成都基地一方面帮助中小物流企业做强做大，另一方面利用平台的品牌优势，让物流服务供需双方直接对话，将会大大促进两业的联动。

        “我们的落户给西部中小物流企业转型发展带来了新机遇。物流市场的强大，是由物流行业的强大决定的，物流行业的强大是由物流企业主体的竞争力来决定的，基地充分展现了孵化器的功能，实现了物流产业链上各个环节的综合发展。”在成都传化物流基地总经理谢萍看来，基地与平台上广大中小物流企业、客户群体的成长是相辅相成的关系，而传化通过对这些物流企业的孵化，也实现了自身的发展。