物流企业减税负

        新政：抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，并适时全面推广。结合增值税改革试点，尽快解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。

        利好：广州物流协会秘书长张强分析，按现行规定，如果A物流公司接到100万元业务，将其中80万元转给B公司，则A公司及B公司要分别按100万元和 80万元缴纳营业税，会造成重复征税，全面推广“差额纳税”将为物流企业减负。目前很多物流企业同时经营仓储和运输，两种业务的营业税分别为5%和3%， 实际上两种业务经常打包在一起的，统一税率同样有助于为企业减负。

        降低过路过桥费

        新政：进一步降低过路过桥收费，减少普通公路收费站点数量。加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点。

        利好：有数据显示，中国收费公路里程占了全世界的70%，而上市公司的数据显示，高速公路暴利超过房地产。张强表示，目前路费已与人工、油费共同构成物流业最主要的成本。上述措施如能落实，减负将十分明显。

        优先发展农产品物流业

        新政：大力发展“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”等产地到销地的直接配送方式。抓紧开展农产品增值税抵扣政策调整试点，妥善解决农产品进项税抵扣中存在的问题。

        利好：我国7月份的CPI（物价指数）高达6.5%，而农产品价格上涨是推动我国CPI上涨的重要“推手”。张强认为，“农超对接”等无疑是农产品物流发展的方向，在降低流动环节负担的措施落实后，对降低农产品成本将很有好处。