此《意见》是物流振兴计划的进一步措施:2009年3月国务院印发《物流业调整和振兴规划》，今年6月8日国务院出台八项措施促进物流业健康发展，内容更具体而目标指向更明确。此次《意见》内容更进一步，措施指向具体的实际操作。

        对物流业的税收政策调整，是物流企业沉重负担的巨大解放:目前我国物流行业集成度不高，物流重复纳税非常厉害；物流服务的仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一，各个地区管理差异较大，课税繁重。

        比如仓储税率降底（和运输税率持平），将提升仓储业务净利率30％以上（目前我国目前国内仓储业务毛利率基本在10％以内）。

        对物流业的土地政策支持力度，是物流企业低成本扩张的历史性机遇:目前我国物流网络的节点建设还基本落后行业需求，国家鼓励物流用地政策，将在今后2~3年内产生历史性的低成本物流网络扩张机会。我们“漠视”的物流土地在几年后将迅速变为稀缺资源，对此我们坚持看好物流仓储土地和物流园区板块整体性行业机会。

        促进物流车辆便利通行，任重道远。虽然此项措施关系全社会的物流成本整体降低，但是由于我国目前道路管理体系复杂，纠正的措施见效将有很长的路要走。

        大量病苟的农产品（000061）物流业，可能率先获得改革突破:由于我国CPI 表象上的强大压力，农产品物流和流通改革可能率先起步。但是和大陆收费一样，由于管理环节复杂，全面问题要解决，还有很长的路要走。但是我们依然看好在农产品物流网络节点上占领资源的行业板块的“历史性机会”。

        投资建议

        我们重点推荐各个细分行业类的龙头品种，给予物流园区和仓储业龙头中储股份（600787）和飞马国际（002210）、农产品物流龙头公司农产品（000061）、冷链物流和化工品物流龙头铁龙物流（600125）、供应链物流龙头新宁物流（300013）和怡亚通（002183）给予长期“增持”评级。

        结合前期确定的国务院及其 5大部委联手清理高速公路收费“恶疾”，这只是对行业清理的第一步。我们坚持对公路收费行业整体“卖出”评级。