在国际上，物流业被认为是经济发展的动力和基础性服务产业，也被誉为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源”，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。近年来唐山市委、市政府在积极推动经济发展、注重产业结构转型升级过程中，主动实施自我战略调整，注重发展现代物流业，唐山已成为全国17个区域物流节点城市之一、全国流通领域物流示范城市，现代物流业保持了较快的发展速度。

 

        一、物流业运行的总体情况

 

        （一）物流产业平稳快速发展，贡献率不断增加。唐山市抓住国家和省调整和振兴物流业的有利时机，围绕建设冀东物流大通道的总体思路，发挥区位优势，不断拓展物流服务领域，2010年全市物流业增加值达到544.9亿元，同比增长9.8%，占全省物流增加值的36.6%，占全市地区生产总值比重达12.2%，占全市服务业的比重为37.6%，物流业对全市经济发展的贡献率达9.6%，对服务业的贡献率达30.9%，有力地推动了全市产业结构升级和经济发展质量和效益的提高。

 

        （二）物流企业加速发展，物流装备现代化水平不断提高。唐山市从自身实际出发，充分发挥区域优势、产业优势和交通区位优势，把加快发展现代物流业作为促进产业结构优化升级，转变经济发展方式，提高经济增长质量的有力推手，促使第三方物流快速增长，物流企业加速发展。2010年全市共有物流企业15700家，其中从事运输仓储及邮政业的物流业法人单位1519家，个体工商户14000余家，注册资金在1000万元以上的物流企业达13家。开滦国际物流集团、海港远大物流集团分别位列全国物流百强企业第四名和第四十三名。

 

在唐山市的物流企业中，数字化立体仓库、物品托盘、GPS定位等先进物流技术手段不断得到应用，企业资源管理系统（ERP）、管理信息系统正在普及，唐山市已建成公众计算机互联网等130多个公共网站和商业网站；企业信息化不断深入发展，唐山佳源集团研发的钢铁电子交易平台，列入国家信息化试点，开滦国际物流集团曹妃甸数字化配煤项目填补了国家煤炭产业链管理空白。

 

        （三）现代交通运输体系，成为物流业发展的有力依托。综合交通运输体系的形成和不断完善，为唐山市物流业发展奠定了坚实基础。目前唐山市已初步形成了以海港、空港和城区为中心、以铁路和公路干线为骨干，与京津和周边省、市交通全面对接的海陆空现代化立体交通运输体系。交通运输业中的物流活动仍是唐山市物流业加快发展的主要推动力。2010年，交通运输业中的物流增加值为469.2亿元，占全市物流业增加值的86.1%，作为物流业重要组成部分的仓储业、批发零售业和邮政业的物流增加值占全市物流业增加值的比重分别为5.2%、8.6%和0.1%。

 

        （四）社会物流总额持续快速增长，仍以工业品物流为主。近年来，唐山市物流业一直保持较快的发展速度，社会物流总额持续快速增长。从2006年——2010年五年间，物流总额每年以增长1000万元的速度持续快速发展，到2009年唐山市物流总额站上万亿元台阶，达10086.0亿元，2010年物流总额达到11330.14亿元，同比增速达12.3%。由于全市经济结构以重化工业为主，物流业发展也主要以工业品物流为主，2010年工业品物流总额达到7764.1亿元，比上年同期增长23.2%，工业品物流总额占社会物流总额的68.5%。

 

        二、物流业发展中存在的问题

 

        （一）物流企业总体规模偏小，物流技术水平不高。目前，唐山市物流业专业化程度较低，大多数企业仍集中在公路运输，批零餐饮等传统物流行业，现代电子商务、物流配送、大型连锁超市经营企业少，企业科技含量不高，缺乏现代化经营手段，真正委托第三方物流的现代化流通方式比例还很小，远低于发达国家的水平，而唐山市所占份额较低；全市物流企业大多数规模偏小，大型的有实力的、拥有跨地区乃至全国性网络物流骨干企业和龙头企业较少；物流服务层次较低，物流的精细化组织和管理等能力仍显不足，具有管理整套供应链能力的物流企业屈指可数。现代物流企业发展相对较慢，还只停留在某一层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全套服务，总体仍处于小、弱、散的局面。2010年，全市物流企业仅占交通运输、仓储及邮政业单位总数的13.2%，个体交通运输业占物流企业总数的90.3%。物流企业“小、弱、散”导致综合服务能力不强，制约了工商企业对高效能、专业化、网络化物流服务的需求，成为阻碍当前物流产业健康快速发展的瓶颈。

 

（二）社会物流运行效率偏低，仍是粗放型发展阶段。唐山市社会物流运行效率整体偏低，存在“双高一低”的现状。“双高”一是指物流总费用与GDP的比率高。2010年唐山市物流总费用与GDP的比率为30.6%，而发达国家一般为8%-10%，高出发达国家三倍左右。说明唐山市物流业仍是粗放型发展，同时也说明该市物流业集约发展的空间还很大；二是管理费用偏高。2010年唐山市物流管理费用占GDP的比重为4.9%，而美国、日本的管理费用占GDP的比重平均只有0.4%；“一低”即物流总体水平偏低，包括物流基础设施、物流标准化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流管理水平等偏低，造成物流业整体效益偏低，物流运行效率偏低，一定程度上弱化了唐山市物流业对经济发展的推动力。