日前，商务部电子商务和信息化司副巡视员聂林海表示，"十二五"期间将是电子商务企业更快速发展的时期，而物流既是电子商务企业发展的瓶颈，也是电子商务企业发展的机遇。他鼓励电子商务企业在做客户的同时抓紧机遇进入物流行业，并在下一步的发展中向社会开放，成为物流体系中的新宠。
        聂林海的话听起来似乎颇为应景。不久前，当当、淘宝、京东等电商巨头纷纷表态称，要在各地建立自己的物流中心。不仅如此，甚至在刚刚结束不久的互联网大会上，"物流"也一度成为各电商大佬们口中频频提及的热词。显然，物流之于电商，已成兵家必争之地，实力雄厚者更呈势在必得之意。
        专业化和分工是市场产生之基础，并能提高经济体系的总效用。所以，电商自建物流现象并不符合一般的经济发展规律，某种程度上是物流市场倒逼下的无奈之举。也就是说物流行业跟不上电商的发展步伐、满足不了电商的需求。
        据阿里巴巴集团副总裁梁晓春介绍，早在十年前，电商行业就面临三座大山--信用、支付和物流。如今，信用、支付的大山已渐推平，但物流这座大山却依然高耸入云。岁月虽无法抹平物流大山，却为电商市场不断注入新的竞争力。一方面是众多竞争者的纷纷崛起，另一方面则是物流瓶颈的深刻制约，电商大佬们终究不得不端起铁锹、拿起锄头，亲自在物流大山中挖掘捷径。然而，这条挖掘之路，却处处透露着迫不得已。试想，倘若物流行业足够发达、物流体系足够完善，电商大佬们是否还会纷纷涉水较为陌生的物流行业呢?况且自建物流意味着巨大的成本压力。
电商与物流，二者本是相辅相成的，一方落后必然会影响另一方发展。也正因如此，发展相对成熟的电商们才不得不亲自上阵、弥补物流行业的短板。当下，电商自建物流或许一定程度能够提升物流行业的整体实力，但长远观之，物流行业若不真正崛起、完善和规范，那么电商的物流之路只会重复原来的老路，难有改观和突破。
        其实，我们本不缺乏物流产业经营者，亦不缺乏行业内应有的资金保障、物质基础、人员技术，我们真正缺乏的是一种思想、一种理念、一种规范。如今物流行业最需解决的不是谁来做物流的问题，而是如何做物流、如何规范物流的问题。只要这个问题不解决，不管是电商来做物流，还是互联网巨头来做物流，抑或是更强实力的企业来做物流，都不会从根本上改变物流行业的现状。
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