大货车、小轿车、摩托车往来穿梭，工人们紧张地将一包包粮食装车外运，批发商们在店铺忙得不亦乐乎，人声鼎沸、喇叭长鸣、粉尘飞扬……这是9月8日上午8点多，记者在闽西粮油饲料城看到的车水马龙的繁忙景象。

        “我早上从厦门过来，来这儿等了半个多小时，因为过道拥挤，前面有两辆集装箱车挡住了去路，要等他们卸完货开走，我才能到里面的店铺装货。”一部大货车的司机杨师傅告诉记者，这里过道太过狭窄，大货车装卸货物时占去了一大半，后面来的车就只好排队等候了，像这样的情况是常有的事。

        记者走进一堆满饲料的店铺，一位工作人员热情地迎了上来，得知记者采访的缘由，店主苏老板赶紧让记者坐下，“你看我虽然有3个店面，可总共才100多平方米，存不了大批量饲料，外头的仓库又难租到，只得现买现卖。”苏老板叹了口气说，“二楼是东景园住宅小区，住户经常到环保局投诉我们，说是噪音大、粉尘多，你说哪个批发市场没有一点污染的？！”

        “我公司每天粮油饲料交易量大，闽西饲料城的店面小，没有仓储区，也没有加工区，根本没法满足我的需要，所以我没有搬进饲料城。”记者来到位于闽西粮油饲料城背后、旗牌路旁的一家大型饲料公司，经营了20多年饲料生意的罗老板向记者大倒苦水，为了服从中心城市建设、铁路建设的需要，他的公司先后搬迁了五六次，都是临时搭盖仓库和加工厂，至今无固定场所。今年1月，市土地收储中心来通知他，3年前搭建公司用房的租地合同到期，公司又将面临再次搬迁，损失百万元不说，就连搬往何处自己心中都没底。

        据新罗区粮油饲料商会的秘书长刘云江介绍，和罗老板相类似情况的粮油饲料大户还有三四十家，近年来他们像“打游击”一样，长期在旗牌路、福三线路旁临时搭盖，东搬西挪了五六次，至今也没有一个大型粮油市场能让他们安居乐业。

        “闽西粮油饲料城一期工程主要是贸易区，而二、三期则为粮食仓储、物流区，但是由于龙厦铁路建设等原因，二、三期没有实施，饲料城的功能不全给粮油饲料商户带来了一系列问题。目前闽西饲料城一期集贸易、加工、仓储、物流于一身，环境污染严重，住户与商户的矛盾纠纷不断，商会为此事出面协调了好几次。”刘云江告诉记者，广大商户迫切希望政府部门能早日规划一个规模大、功能全、环保好的粮油饲料物流市场。因此，该商会已向市政府呈递报告，建议启动闽西粮油饲料城三期工程。

        多年从事粮食经营的市政协委员苏云认为，近年来，随着经济社会的快速发展，我市的粮食消费需求和贸易日益扩大，全市每年粮食交易量在300万吨以上，粮食商贸物流日趋活跃，粮食物流业已成为我市乃至闽粤赣边商贸流通业的重要组成部分，目前闽西交易城、闽西饲料城等地的物流板块根本无法承担和替代粮食物流的功能，中心城区现有的粮食仓储、加工、调运存在散、小、乱等缺点，没有集中板块形成专业物流，影响了粮食产业的又好又快发展。为此，苏云于去年2月向市政协提交了《关于加快规划建设龙岩中心城区粮食专业物流园的提案》，希望尽快规划建设集仓储、加工、贸易为一体的相对集中的粮食专业物流园。

        在市粮食局，记者找到了办理提案的负责人兰福来，他告诉记者，市委市政府十分重视中心城区物流产业的发展，经过该局和市规划局的多次现场勘察，多方案比选，目前拟将市粮食储备直属库新区选址在新罗区西陂镇南石村，约380亩，这意味着中心城区粮食仓储集中区建设已经开始启动。下一步该局将协助有关部门做好粮食加工及贸易企业有序向仓储集中区迁移，形成粮食产业专业物流集中区工作。

        相关人士认为，粮食是一种特殊的物资，粮食行业承担着人民生活基本保障的任务，粮食物流园区的建设不仅只是着眼于其经济效益，同时更要着眼于社会效益，如保证粮食安全、促进粮食产业发展、增加农民收入等。因此建设龙岩粮食专业物流园，提高粮油安全储备应急能力，推进现代粮食物流体系建设显得尤为迫切和重要。

                                                                                        来源：闽西新闻网