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打造物流“航母”解货源紧缺之困
来源:甘肃经济日报    2011-08-26   浏览次数:990次

        本报23日刊发《甘肃物流发展遇货源紧缺“瓶颈”》—文后,引起了物流界人士的高度关注,众多人士纷纷出谋划策,利用通道优势、建设无水港解决物流之困的策略浮出水面。

        无独有偶,本月19日国务院办公厅发布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,明确指出对物流园区等物流基础设施建设要给予土地优惠、资金等方面的大力支持。这—政策的出台,让众多人士对甘肃物流“航母”建设充满了期待。 本报记者 喻泽文 实习生 唐娜

        整合周边资源的呼吁

        有数据显示,每年青海有1000—1500万吨的纯碱及其它物资无法有效运输,成为制约青海经济发展的瓶颈。

        同时,新疆也是一个资源相对丰富的省份,特别是富产煤炭。“去年我省煤炭价格最高的时候,新疆的煤炭每吨仅100多元,但是只能在矿上冒烟,无法运到我省销售。”做煤炭生意的李老板说。

        甘肃龙马物流有限公司总经理李金城表示,一方面是我省物流面临缺货,一方面又是周边省份存在大量可利用资源,为什么不可以将这些资源整合在一起?

        其实,早从秦汉开始,甘肃就是中国与西亚、欧洲等地区进行商贸往来、文化交流的重要通道。

        目前,甘肃仍然是新疆、西藏、青海等省区物资进出的主要通道,每年有大量的物资通过甘肃西进东出。

        李金城的想法是,甘肃应该很好地利用通道优势,将周边地区的资源整合起来,把兰州建成西北物资的分拨基地,解决物流业目前存在的困难。

        国家物流与采购联合会副会长蔡进也认为,这是目前解决甘肃物流难题的一项有效措施。

        他认为,西安依靠从连云港到阿姆斯特丹的欧亚大陆桥建立起了国际港务区,兰州可以围绕西安国际港务区建立次级物流基地,整合周边地区资源,特别是对进出新疆、西藏和青海的资源在这个基地进行有效的整合。

        甘肃省物流学会副会长谭克东表示,甘肃物流该到出现“马太效应”的时候了,应该有大的物流公司对现有资源进行整合。

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