王世哲

泉州市冷冻行业协会会长

李学贤

台湾南泰货柜物流股份有限公司董事长

陈火全

泉州师范学院工商信息学院院长助理

        日前，一场两岸业界人士、专家学者云集的海峡两岸农产品冷链物流研讨会在南安水头举行。研讨会期间，本报特邀相关人士就两岸的农产品运输、仓储和销售如何实现“无缝”对接，泉州如何在两岸启动冷链物流密切合作中抢得先机，进行交流。

        冷链物流市场空间巨大

        记者：随着两岸农产品贸易不断推进，发展冷链物流成为共同呼声。冷链物流发展现状如何？

        李学贤：大陆物流有这样一本账：以最大载重49吨的车辆来算，不考虑绿色通道费用减免问题，高速公路每公里的运输成本大概为6.43元。可以说物流成本是台湾农产品与大陆农产品竞争的关键所在。过路费加上油价占到物流成本80%，一些货主为了降低成本，选择违规超载，由此造成的后果十分严重。

        王世哲：大陆的果蔬产品在流通环节上的损失率比发达国家高出20%以上，因此建立完善的冷链物流体系任重道远。同时，从两岸交流情况来看，近年来随着ECFA协议的实施，两岸农产品贸易合作日益紧密，规模迅速扩大。但由于通关联检等程序仍较复杂，以及双方的相关标准体系存在差异等因素，物畅其流受到制约。

        陈火全：台湾冷链物流发展比较完善，冷链产品全程冷控，冷链市场已经形成。而大陆农产品物流腐损率高，基础设施建设不足，冷链市场空间巨大。西方发达国家经验表明，人均GDP达到4000美元后，冷冻冷藏食品市场将呈现快速发展的特点。2010年大陆人均GDP已经达到4382美元，标志着冷链时代的到来。

        产业互补带来合作前景

        记者：发展冷链物流，为两岸农产品贸易增添砝码，泉州目前有哪些优势？