设计：克隆有头无脑

据悉，会展业是高赢利的新兴行业，利润率约在25%以上。国内方兴未艾的物流业带动起物流展会的热潮，自然容易理解。

但中外运集团办公室的吴爱华，却有不理解处。吴爱华告诉记者，在国外，对大型展会要求的很高，产业内的专业展会往往就是一两个品牌展会。目前，国内的物流展会似乎各地都在办，近乎每周都会有。

创意、运营、品牌、团队一向被展会业看作展会发展的四大元素，云南首届物流产业博览会的创意在哪，运营如何……昆明远成的一负责人说，“和国内其他物流展会一样，名目很大，无所不包。但几乎所有的展会用语都一个版本。”

据悉，该博览会参展范围涵盖机械搬运设备、叉车及配件、仓储技术及车间设备、装载技术等装备与技术领域企业，以及第三方物流、物流基地、物流中心、配送中心、速递、港口/码头、机场、邮政物流、货运代理、储运/联运、B2B电子商务供应商、海运/水运、铁路运输、公路运输、空运、管道运输、多式联运、为物流运输提供的金融、保险、咨询服务等领域。

而据昆明远成负责人称，参展的37家企业主要是公路运输及部分装备企业。而此次展会设计却几乎是一个万能物流展会。而这样的物流展会也不乏先例。

据记者调查，仅在2006年，国内某著名物流网进行宣传的物流行业展会就达55次，几乎每月有5次大型展会。展会的内容70%为物流装备或技术展会，地点80%以上集中在上海、北京、广州三大城市。展会设计几乎换换召开地点、时间、人物就可以了，重复性如出一辙。

这些还都是全国性大型展览会，对于一些地方举办的不知名的展会，可能又是隐藏的冰山的大部分。一业内人士给记者粗略估计，近些年，国内每年大大小小的物流行业展会估计有300多次。

会展本应是给企业与市场搭桥。但吴爱华说，“国内的展会营利目的太强，很多展会完全是商业投机。”展会组织者只关心商业利益，而对展会的创意、品牌，运营等就做次要考虑的。在相互抄袭复制中，物流展会的设计和服务也显得越来越没有“头脑”。